综上所述 ，众泰汽车股价大幅波动更多依赖市场情绪与短期概念炒作
，而非基本面支撑，2025年成为妖股可能性小 ，投资需警惕风险 。

所以
，仅根据现有信息很难判断2025年众泰是否会成为妖股
。

图：资金预期与涨幅结构示意图（示例）市场人气与热点聚集“妖股 ”的形成往往需要市场人气的集中支持。众泰汽车近期因股价异动成为短期热点，吸引游资、散户等活跃资金参与 ，进一步推高交易活跃度 。这种人气聚集效应可能放大短期波动，但也可能因资金撤离导致股价快速回落
。

在过去的40个交易日内
，*ST众泰曾狂拉30个涨停，股价累计涨幅超过250%。这种异常的股价表现引起了市场的广泛关注 ，也使得该股成为了所谓的“大妖股
” 。 预重整与特斯拉 、小米等无关 ST众泰在公告中明确表示
，公司不存在与特斯拉
、小米等进行过有关商谈或者签定协作协议的情况。

1、众泰汽车退出市场的主要原因是销量崩溃 、财务危机
、战略失误、产品断层及管理层问题共同作用的结果
。销量断崖式下跌与财务崩溃2024年众泰汽车全年销量仅14辆，生产量为0 ，2025年近半年整车产量依然为0
，导致公司净资产从2023年末的135亿元骤降至2024年末的34亿元，2025年一季度末进一步降至31亿元。

2 、经销商大量退网广州、上海等地区众泰汽车经销商出现大规模倒闭现象 。经销商退网的核心原因是众泰汽车产品竞争力不足
、市场销量低迷 ，导致经销商亏损严重
。例如
，2018年8月，多家经销商因销售众泰S系列业绩未达预期 ，集体前往山东生产基地维权
，暴露了厂商与经销商之间的矛盾。

3、缺乏核心技术：众泰汽车过度依赖模仿和低价策略，忽视了产品技术创新和核心竞争力的培养 。在汽车行业 ，核心技术是企业的立身之本，缺乏核心技术的企业难以在激烈的市场竞争中立足
。

4 、众泰汽车倒闭的原因主要有以下几点：产品质量问题：众泰汽车在产品质量控制上存在明显不足
，多款车型频繁出现故障，严重影响了其品牌形象。口碑的下滑直接导致了销量的持续下滑 ，使得公司难以维持稳定的市场份额 。创新能力不足：众泰汽车在设计方面缺乏独特性
，走上了模仿之路
。

5
、众泰汽车再次面临退市危机是其长期经营不善和缺乏核心竞争力的必然结果。为了摆脱困境并实现可持续发展，众泰汽车需要从根本上改变其经营策略和发展模式 。具体而言 ，公司应加大研发投入和技术创新力度以提升产品质量和核心竞争力；同时加强市场营销和品牌建设以扩大市场份额和提高品牌知名度
。

1、目前市场对众泰股份（000980.SZ）的目标价分歧较大
，主流券商给出的2025年目标价区间在5-8元之间。这个预测主要基于三点： 基本面因素：公司2024年财报显示仍处于亏损状态，但新能源车型T300 EV的销量环比增长40% ，重组后的产能利用率提升至65% 。部分机构认为若下半年能实现盈亏平衡
，估值有修复空间。

2 、众泰汽车不同阶段有不同目标价，2025年7月消息显示一阶段目标价22元 ，二阶段控盘新股模式拉升目标价96元
，三阶段主升浪行情目标价198元；2024年12月大数据测算预期投资价值目标价为4985元/每股
。

3
、这种等待需基于对标的长期价值的信心。左侧交易需结合基本面、技术面与行业风口基本面支撑：以ST众泰为例，其总股本20亿 ，若按1转2重组后股本扩至60亿，对标ST力帆240亿市值
，可推导出目标价4元（240亿/60亿） 。同时，众泰基本面优于力帆 ，为估值提供依据
。

众泰汽车目前还未退市的原因主要有以下几点：财务达标：根据退市新规
，众泰汽车在2024年前三季度的营收为85亿，满足了3亿的营收标准 ，因此短期内其财务数据尚未触发退市条件。

复工复产失败与最后希望破灭重庆工厂因司法执行将于2025年9月15日前被拆除腾退
，失去最后一根救命稻草 。此前，众泰曾试图通过复工复产扭转局面 ，但工厂拆除标志着其生产能力彻底丧失
，退市已成定局
。

是的，众泰汽车目前已濒临绝境 ，持续经营能力岌岌可危。从现状来看
，众泰汽车复产彻底无望，退市风险高企 。2025年9月 ，其重庆分公司T300车型生产线因司法拍卖流拍被法院强制拆除，公司公告明确“今年已无法复工复产”
。

这不是众泰汽车首次面临退市的风险。早在2019年年初
，众泰汽车及下属整车板块相关子公司就逐渐陷入经营危机和财务危机 。2020年6月，深交所对众泰汽车股票交易实行“退市风险警示 ”处理 ，股票简称由“众泰汽车
”变更为“*ST众泰”
。为了自救
，众泰汽车曾做过一系列努力。

众泰汽车：2020年众泰汽车深陷破产传闻，先是有工厂停产 、员工延期返岗的消息传出 ，随后“铁牛集团总部已进入‘破产清算程序’公示 ”更是引发关注 。10月份
，众泰汽车被债权人正式申请重整，12月23日 ，*ST众泰官方发布公告
，其母公司铁牛集团资不抵债，正式退市。

1
、众泰汽车曾因模仿保时捷设计被戏称为“泡妞神器” ，但如今销量暴跌
，2024年仅售出14辆车，产量归零 ，其兴衰反映了山寨车企的畸形生态与必然结局
。 两周睡人17次：众泰SR9的“虚荣红利
”模仿保时捷设计：2016年众泰SR9上市，其外观与保时捷Macan高度相似
，被网友称为“保时泰”。

2、如果你爱他，请你抓住他 ，如果你不爱他
，请你放手，让他去爱别人 1我消极对待减肥 ，能不能取消我胖子的资格啊 1你女儿在我手上
，我不是你女婿 。

综上所述，众泰汽车当前面临着复产困难 、财务危机等诸多严峻问题 ，持续经营面临极大挑战
，可谓是“挺不住了 ”
。

众泰汽车处于经营调整期，面临挑战但不至于“挺不住
”。经营现状与调整举措1）众泰汽车曾因前期债务问题
、产品竞争力欠缺等陷入困境 ，自2020年起进入重整阶段
，引入战略投资者并推进债务重组 。

经营困难：众泰汽车也面临各种困难，虽然具体数据未详细披露 ，但从行业环境和公司动态来看，其经营状况同样不容乐观
。辟谣行动：针对破产传闻
，众泰汽车发表了《严正说明》，强调已经向公安部门报案 ，以维护公司声誉。

尽管投资人和吃瓜群众仍希望继续看众泰表演
，但深圳证券交易所坐不住了，表示将自6月24日起对众泰汽车实行“退市风险警示”处理 。业绩巨亏、高管离职 、工厂停工放假……众泰汽车今年负面缠身 ，它还能挺过当前面临的危机吗？让我们从其财报中试图寻找答案
。