1、本田飞度缺点： 隔音效果差，高速行驶时车内噪音较大。 悬挂偏硬 ，过弯时支撑性尚可
，但通过颠簸路面时舒适性欠佳 。 内饰质感一般，塑料感较强 ，缺乏高级感
。 配置方面
，部分车型配置较低，如没有倒车影像等。 安全性配置在同级别中不算突出 ，主动安全系统等可能缺失 。 外观设计较为普通
，缺乏一些个性和时尚感，不太能吸引追求独特外观的消费者
。

2 、本田飞度的优点和缺点都比较明显。优点在于空间
、动力油耗、可靠性等方面；缺点主要体现在配置用料 、隔音
、动力优势和性价比上 。优点空间利用率高：采用“MM理念” ，车身小巧但内部乘员空间充裕
。轴距达2530mm，后排腿部空间在同级中领先。魔术座椅设计提升了装载的灵活性 。

3、本田飞度缺点： 隔音效果一般
，高速行驶时车内噪音较大，影响驾乘舒适性。 悬挂偏硬 ，过弯时支撑性不错
，但在颠簸路面行驶时震动感较强
。 内饰质感欠佳，塑料感比较明显 ，缺乏一些高级感。 配置方面
，入门车型配置较低，一些舒适性配置需要后期加装 。

4 、空间表现不错 ，别看它车身不大
，但车内乘坐空间较为宽敞，特别是后排 ，能满足日常载人需求
。 燃油经济性出色
，日常使用油耗较低，能为车主节省不少燃油费用。 操控性能良好 ，转向精准，驾驶起来比较灵活
，在城市道路穿梭很轻松 。

如今，第三代飞度已退隐山林 ，而令人倍感期待的第四代飞度也终于顺利接棒
。8月5日
，【汽车维基】参加了广汽本田位于北京举办的第四代飞度试驾活动，一番体验下来 ，第四代飞度的整体表现并未让笔者失望。很庆幸
，曾被奉为“超跑 ”的飞度并未因此而没有迷失方向，尤其在产品定位上 ，依然清醒地将家用
、代步放在首位 。

说到飞度
，怎么能不提“魔术座椅
”呢？这项好评如潮的设计仍然在第四代飞度（FIT）上得到延续
。唯一遗憾的是，我们当天试驾的潮跑Pro（SPORT）车型并没有配备魔术座椅功能 ，也不支持后排4/6分割放倒
，而潮越Max（CROSSTAR）车型具备上述的所有功能。

安全性方面，第四代飞度相比上一代车型有所提升 ，新车搭载了全新一代的Honda SENSING安全超感系统，采用高清广角摄像头替代传统的高清摄像头+毫米波雷达的组合
，提升了识别精准度，而该系统包含了ACC主动巡航控制、车道偏离预警 、车道保持辅助以及碰撞缓解制动功能等 。

飞度的燃油经济性优势在电车面前荡然无存 ，而本田未及时推出混动或电动版本
，技术停滞直接导致其被边缘化
。产品力与用户需求的脱节 飞度的设计理念仍停留在燃油车时代：内饰以硬塑料为主，入门款曾减配收音机和扬声器 ，卤素大灯、机械仪表等配置在同价位电车中显得寒酸。

本田飞度优点不少 。 空间表现不错
，别看它车身不大，但车内乘坐空间较为宽敞 ，特别是后排
，能满足日常载人需求。 燃油经济性出色，日常使用油耗较低 ，能为车主节省不少燃油费用
。 操控性能良好
，转向精准，驾驶起来比较灵活 ，在城市道路穿梭很轻松。

本田飞度优点： 空间表现出色，别看它车身小巧
，但车内乘坐空间较为宽敞，尤其是后排 ，能满足日常载人需求 。 燃油经济性佳
，使用成本相对较低，这对于日常通勤频繁的人来说很划算
。 操控性能灵活 ，转向精准
，在城市狭窄道路穿梭轻松自如。

本田飞度（5L自然吸气）核心优势：价格亲民（落地价约5万）
、WLTC综合油耗67L/100km、车身灵活且停车便捷，适合城市通勤 。适用人群：预算有限的年轻人或短途代步需求者 ，尤其看重燃油经济性和保值率（飞度因市场保有量大
，保值率稳定）
。

刹车性能不突出。飞度的刹车性能并不出色，尤其在复杂路况下表现更差 。这可能与鼓刹的设计有关 ，考虑到成本因素
，表现尚可理解
。 高速行驶稳定性一般。在高速行驶时，飞度容易出现车身不稳的情况 ，尤其在遇到横风时更为明显 。这是小型车的常见现象，需要注意安全
。 车内异味问题。

发动机相关问题抖动与噪音：发动机抖动 、怠速时噪音大是常见问题
，可能由点火系统（如火花塞老化
、点火线圈损坏）、燃油系统（燃油泵压力不足 、喷油嘴堵塞
、燃油滤清器脏）或进气系统（空气滤清器堵塞、进气管漏气）故障引发 。

车内空间宽敞，尤其是后排空间 ，对于小型车来说比较难得。 操控性好
，方向盘转向精准，驾驶起来灵活轻便
。 保值率较高 ，在二手车市场上比较受欢迎
，转手时能卖个不错的价格。 改装潜力大，有众多的改装配件和案例 ，能满足车主个性化需求 。

本田飞度缺点： 隔音效果一般
，高速行驶时车内噪音较大，影响驾乘舒适性
。 悬挂偏硬 ，过弯时支撑性不错
，但在颠簸路面行驶时震动感较强。 内饰质感欠佳，塑料感比较明显 ，缺乏一些高级感 。 配置方面，入门车型配置较低
，一些舒适性配置需要后期加装
。

缺点也有。 隔音效果欠佳，高速行驶时车内噪音较大 ，影响驾乘舒适性 。 配置方面
，入门车型配置较为基础，一些舒适性配置和高科技配置缺失
。 动力对于追求强劲动力的人来说 ，可能不够充沛
，特别是满载时加速表现一般。 车内用料质感一般，塑料感较强 ，给人档次感稍低的感觉 。

以身高1米83的体验者为例
，第四代飞度（FIT）的后排乘坐空间仍然有很大余量，垂直空间同样有两拳左右的距离
。同时后排的座椅高度相较前排稍高 ，使得后排乘坐者有更开阔的视野。油箱位置依然位于底盘中后部
，设计师十分巧妙地将其设计成了脚托 。

尽管第三代飞度的保值率高得吓人，在车主心目中口碑高得出奇 ，但从配置层面以及NVH等细节上来看，飞度还有提升的空间。况且
，本田对其家用车属性还有追求与挖掘
。于是，第四代飞度来了 ，新车推出SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列
，售价18万元起。

跨界版外观差异整体风格：加入不少跨界风格套件，更具越野气息 。细节设计：底盘离地间隙更大；包含黑色塑材质的轮眉 、前后保险杠护板以及车顶行李架等；轮毂造型更加动感；车尾处贴有“CROSSSTAR”标识 ，沿用海外版名字FIT CROSSSTAR
。