中期改款宝马5系长短轴距版本及性能版M车型已经全面在国内上市 ，并且立刻在全国各地道路上肉眼可见的增多 ，足以见其改款的成功，不过其中仍然有一款车型可能因为定位的原因暂时与中国市场无缘 ，那就是M550i车型。
1 、宝马550i的报价因车型年份 、配置、地区等因素有所不同 。进口宝马5系（进口）550i：官方指导价为128万人民币 。2006款宝马5系（进口）550i：已停售 ，二手车价格为90万。2010款宝马GT550i豪华版：新车官方指导价为177万人民币，10年后二手车价格约25万人民币 。
2 、基本款裸车价格：在美国市场，基本款的宝马550i xDrive起价约为56 ，200美元（约合38万人民币） 。高配版裸车价格：高配版的售价可能超过70 ，000美元（约合49万人民币）。落地价格还需考虑以下额外费用：购置税：根据所在地区的政策，购置税可能会有所不同。
3 、0I官方报价为128万 。而M3最贵的敞篷M3也只是120万 。至于2楼说的新款M3我查了一下。所谓新款就是现在在卖的M最贵也是敞篷M3 ，120万 。所以价格更为便宜 。但是注意 ，550I是轿车。而M3是高性能跑车 。所以这肯定是有区别的 。虽然M3的排量只有0，但是不同的调校可以把这匹马调到了惊人的420PS。
4、一款型号为550IXDIRVE的进口宝马车全款仅售17万元 ，而网上查询这款车的售价在170万元左右 。经查证 ，标17万是错标 。
1、市场观点差异有观点认为从级别来说5系略高半档，从品牌来说奔驰略高半档；也有观点认为宝马5系在内饰设计 、乘坐舒适度 、驾驶体验、动力性能以及智能化配置等方面表现出色 ，更具档次感。综合来看 ，两款车型在市场上都取得了显著的销量和良好的评价，平分秋色 。
2 、品牌影响力：宝马和奔驰都是知名的豪华汽车品牌 ，在全球范围内享有很高的声誉 。无论是宝马5系还是奔驰GLC ，都代表着高端 、豪华和品质。因此，从品牌影响力的角度来看，两者都能给车主带来足够的“面子”。车型差异：虽然宝马5系是轿车 ，奔驰GLC是SUV ，但这两种车型各有其特点和优势 。
3、综上所述，奔驰GLC和宝马5系虽同为豪华品牌 ，但分别代表了SUV和轿车两种不同的车型类别 。它们的定位 、目标用户群体和产品特性都有所差异 ，因此不能简单地将它们归为同一档次。选择哪一款，需根据个人用车需求 、喜好以及对车辆特性的偏好来决定 。
1、那么宝马M550i国内能买到吗 ？ 宝马M550i在国内是买不到的 。至于宝马m550i买不到的原因 ，一是该车是4V8引擎 ，排量税很高，且现在M5官方定价也下降了 ，一旦进口 ，和M5拉不开差价，反而影响M系列的销量 ，所以宝马就不引进。
2 、而对比M550i的竞争对手 ，奥迪S6和奔驰E53简直是没有还手的实力，就像是一个初中的同学长得比你上大学的哥哥差不多高，完全没有可比性 。但也可能正是因为动力太过强劲 ，与M5车型产品定位有些重叠 ，且价格上要更便宜不少，会影响到M5的销量 ，所以新款M550i当前并没有出现在国内 。
3 、中期改款宝马5系长短轴距版本及性能版M车型已经全面在国内上市 ，并且立刻在全国各地道路上肉眼可见的增多，足以见其改款的成功 ，不过其中仍然有一款车型可能因为定位的原因暂时与中国市场无缘 ，那就是M550i车型。
4、宝马M550i：在中国大陆市场指导价一般为1489万人民币，有车主反馈落地价在158 - 1623万人民币之间 。香港市场：宝马550i起售价为118万人民币 。英国市场：2020年全新宝马M550i起售价为68590英镑 ，约合60万人民币；2010年二手车只需15995英镑 ，约合14万人民币。
5 、中国市场：国内在售的宝马5系长轴距版（如530Li）起售价约45万元人民币，配置与美国标准轴距版存在差异 。购车建议预算规划：若计划购买530i基础版 ，建议按55 ，000-60，000美元预算准备资金（含税费） 。交付时间：新车将于明年2月开始交付，需提前联系经销商确认订单周期。
6 、xDrive） ，纯电续航分别为62-67km（530e）、56-58km（530e xDrive）、54-57km（545e xDrive）。变速箱全系匹配ZF 8AT ，同时530i 、540i 、530e、530d 、540d可选择xDrive四驱系统，而545e 、M550i标配xDrive四驱系统 。参考国内现款车型 ，相信国内推出的插混车型依旧是0T+电动机的动力组合 。
1、两张图是同一个手机拍的 ，丹泉石蓝在不同光线下呈现不一样的蓝。回到正题，早在18年就看上540i了 ，正好赶上快停产 。好不容易找到一辆石青色在途车 ，合同啥的都签好了，被告知车被卖了（后来才知道这是从另外一家调的车 ，人家不卖了） 。[撇嘴]那也没办法 ，只能说无缘，这一等就是一年多。 。
