双离合车型：标准加注量为4~5升。其中，普通保养（仅更换机油滤清器及放油）约需4升；若涉及拆解油底壳进行彻底换油（如更换机油泵或清洗油底壳） ，则需加注至5升以补偿残留损耗 。

综上所述
，传祺M6的机油添加量一般在5至5升之间，但具体数值会受到发动机型号、车龄 、机油规格等多种因素的影响
。车主在添加机油时 ，应参考车辆使用说明书中的建议
，并根据实际情况进行调整。

刹车油：原厂，参考价格58元/桶/800ml ，用量约1L 。自动变速箱油：原厂，含滤芯
，参考价格共641元，用量约5L
。此外 ，工时费用如更换机油的工时费参考为180元
，更换空气滤芯的工时费参考为30元等。传祺M6：小保养：费用大约在350至500元之间，包括更换机油和机滤 。

款传祺M6原厂机油型号为SN级5W - 30或5W - 40。基础规格方面 ，根据资料
，原厂机油标号为SN级，粘度等级通常有5W - 30和5W - 40这两种选择
。不过 ，具体要结合车辆配置和厂家建议来确定使用哪种粘度等级的机油。

理论续航里程：约667公里（50L÷5L×100km） 。（注：实际续航需考虑油箱实际容量
，目前公开信息未明确标注，建议以实车参数为准
。）补充说明 发动机技术采用直喷供油 ，使用92号汽油
，适应性较强。2023款动力小幅提升至177马力，但油耗数据未显著变化 ，续航表现应接近 。如需更精准的数据，建议咨询经销商确认油箱具体容积或参考用户实测报告
。

最高时速：传祺M6 PRO豪华版的最高时速根据不同车型有所不同
，一般能达到190km/h或195km/h。但请注意，这并不意味着车辆在实际使用中能够持续或长时间以最高时速行驶 。综上所述 ，传祺M6 PRO豪华版能跑多少公里
，主要取决于车辆的使用情况和保养状况
。

传祺M6 Pro：全系标配5T发动机，最大功率为124千瓦 ，最大扭矩为265牛·米
，匹配7挡湿式双离合变速箱或6挡手自一体变速箱，WLTC综合油耗为15L/100公里 ，动力输出和燃油经济性均不如吉利嘉际L。总结：两款车型都能解决家用用户的出行和空间难题
，在经济性上也能帮助用户减少压力 。

价格与配置：性价比突出，但需权衡选装成本2023款PRO 270T DCT豪华版官方指导价198万元 ，部分渠道裸车价可下探至不到10万元
，价格优势明显
。基础安全配置（如车身稳定控制
、前排侧气囊）齐全，满足日常使用需求。

可以看看广汽传祺M6 ，作为奥德赛的“兄弟”车型，2023款传祺M6 PRO的售价为198-198万元
，要比奥德赛的258-498万元的售价更低一些，而且它的优惠力度也不小 ，还是很有性价比的 。接下来
，就和我一起看看这款车的产品力吧。

配合更为简洁的中控台设计以及大面积的皮质包裹，2022款奥德赛确实带给了消费者更强的吸引力
。除了内饰颜色搭配的不同 ，艾力绅的内饰设计与奥德赛相比几乎没有区别。

这台车是给山西的一位兄弟找的
，预算10万左右，买一台奥德赛或者GL8或者马八 ，GL8商务公司用途太多了
，想找公里数少的太难了，奥德赛的保值率不用介绍 ，后来找到了这台14年上牌的马自达8
，大部分4S保养，个人私家车 ，整体车况成色算是很不错的车 。

关注奥德赛的时间要追溯到2015年这款车刚改款的时候，在汽车之家也反复研究
，最终有一次出差的机会，去租车公司租了一台基本上算是新车的奥德赛来开 ，印象中当时那台车拿到手只有1000多公里
，然后头一天晚上开回来，反复研究 ，试乘
。还激动得叫上老婆也一起试了试第一排、第二排 、第三排乘坐感受。

本田艾力绅：超越“兄弟车型 ”奥德赛
，攀升至中高端MPV市场第二位 。销量虽不及GL8的零头，但因其他中高端MPV销量萎靡而排名上升
。奔驰V级：从唯雅诺几十台的销量 ，到现在接近千台
，豪华感提升显著，逐渐走上正确的发展道路。

1
、广汽传祺M6（曾用名GM6）是广汽乘用车旗下的一款紧凑型MPV ，其申报信息根据车型年款不同有所差异 。

2、广汽M6 MAX的申报信息主要包括以下方面：外观设计革新：新款广汽传祺M6 MAX在外观设计上进行了整体革新
，采用了更具层次感的前脸造型，通过精细的线条勾勒和巧妙布局 ，显著增强了视觉冲击力，使整车价值感得到进一步提升
。

3 、全新广汽传祺M6 MAX在外观设计上进行了整体革新
，采用更具层次感的前脸、简约侧气帘
、贯穿式尾灯等设计，车身尺寸与现款基本持平 ，动力或搭载5T发动机
，预计2024北京车展亮相，5月中下旬上市。外观设计革新前脸造型：新款M6 MAX采用更具层次感的前脸设计 ，通过精细线条勾勒与巧妙布局增强视觉冲击力 。

4、广汽传祺M6 PRO将于5月1日正式上市
，计划推出4款车型，以下是详细信息：外观设计广汽传祺M6 PRO采用全新家族设计语言 ，整体质感与科技感显著提升
。前脸：配备大尺寸进气格栅
，搭配全新设计的头灯组，视觉冲击力强 ，科技氛围浓厚。侧面：延续标志性悬浮式车顶设计
，线条流畅，耐看性佳 ，与现款M6差异较小 。

传祺M6 Pro故障率相对较高。传祺M6 Pro存在较多质量问题，主要体现在以下方面：一是车内污染问题严重
。车内苯系物超标7倍
，异味来源包括沥青材质地板阻尼片 、含甲酰胺的座椅发泡材料及仪表台PVC包裹溶剂残留。即使2023款宣称环保升级，甲醛释放量也仅降低11% ，这会影响车内人员的健康与驾乘体验 。

传祺M6 Pro的故障率并不高
。 传祺作为知名汽车品牌
，在生产制造过程中有较为严格的质量把控体系。从零部件采购到整车组装，都经过多道检测工序 ，一定程度上保障了车辆整体的可靠性 。 其发动机
、变速箱等关键部件的设计和制造工艺较为成熟
。

传祺M6 Pro的故障率整体处于合理水平
，并非很高。 从发动机方面来看，传祺M6 Pro搭载的发动机技术较为成熟 ，在正常保养下
，出现重大故障的概率较低 。很多车主反馈其动力输出稳定，日常驾驶中较少出现发动机相关的故障问题
。 变速箱方面 ，它配备的变速箱在换挡逻辑和平顺性上有不错的表现。

传祺M6 PRO在质量耐久性上表现成熟
，其5T发动机+7DCT组合动力平顺，故障率控制优异 。上汽大通G50 PLUS动力参数有优势 ，维保成本相对较低，性价比高
。用户口碑与反馈：传祺M6 PRO车主反馈显示
，发动机变速箱投诉率较低，但车机系统偶发卡顿 ，天窗排水管设计需优化。

传祺M6 PRO变速箱的通病主要集中在7速双离合变速箱的顿挫、异响 、换挡冲击及挂挡失效等问题上
，具体表现及分析如下： 顿挫问题用户反馈最集中的场景为2挡换3挡时及倒车过程中，车辆会出现明显顿挫感 。这种问题通常与双离合变速箱的换挡逻辑或离合器结合控制有关。

传祺M6 PRO的底盘做工用料整体表现较为扎实 ，在同级别车型中处于中等偏上水平
，兼顾了实用性与一定的品质感
。