1、我们今天看的这台车就是一辆10年上牌的，10款6L顶配版本 ，商家的标价高达19万
，当然价格还是可以商讨的，如果车况好 ，抹掉零头基本没有问题。看中这台车的一大原因就是表显里程非常少
，公里数只有12万，这对于一辆11年的车而言确实非常少了 。即便是我朋友16年的车也开了将近十万公里
。

2 、综上所述 ，如果车况良好且价格合理
，11年的途锐柴油版是值得购买的。但购买前请务必进行充分的了解和比较，以确保做出明智的决策 。

3
、年的大众途锐不值得买
。因为11款的大众途锐作为一款全进口车型的造价非常高 ，因此市场售价非常高
，即使作为二手车价格也非常高。而且2011款的途锐的车身质量总体比较一般 。不吃的毛病非常多，需要经常维修 ，因此后期的保养和维修经济成本也非常高
。所以2011年的大众途锐并不值得购买。

4、年途锐的二手价格大概在50万左右，具体价格取决于车辆配置和车况 。至于11款二手途锐是否值得购买
，以下进行详细分析：优点：品质优良：途锐作为一款全进口SUV，在做工质量上确实优于很多国产车型 ，且符合国内主流消费者的喜好
。

5 、年的途锐柴油版值得买。根据太平洋汽车网发布信息显示
，11年的途锐柴油版值得买 。不仅便宜，且动力十足 ，发出的不会噪音特别大
，几乎和汽油车相当。途锐是德国大众汽车公司推出的一款SUV车型
。

1
、二手途锐并非不能碰，整备费用也并非高到离谱。二手途锐确实存在一些通病 ，主要包括空气悬挂趴窝、断皮带以及机爪胶塌陷等问题 。这些问题在7年车龄
，行驶114万公里之后的途锐上较为常见
。具体来说：空气悬挂趴窝：这通常是由于气泵损坏或气减漏气导致的。气泵损坏时，最好是更换原厂代工的气泵 ，性价比高 。

2 、途锐依旧表现出色
。然而
，在二手车市场上，途锐却显得相对冷门。这背后的原因主要是车商对车况的高标准 ，以及消费者对大众品牌豪华车的认知不足 。许多人在面对这样的价格时，宁愿选择其他品牌
，尽管途锐实际上是一款优秀的车辆
。

3
、二手途锐作为一款性价比较高的车型，在保持车况良好的情况下 ，确实值得考虑购买。这款途锐在外观和内饰设计上展现出了新颖的风格
，令人感受到浓厚的时尚气息 。不论是流线型车身还是精致的内饰装饰，都彰显出大众品牌的独特魅力
。在性能方面 ，二手途锐同样表现出色。

4、性价比高：二手柴油途锐价格相对较低
，对于想拥有途锐的消费者，能节省购车成本 ，且二手车市场选择更多 。保值性较好：大众品牌影响力和口碑佳
，二手市场需求较大，柴油版途锐少见有特色 ，未来出售可能有较好回收价值。需要注意的问题排放限制：柴油车排放对环境影响大
，部分城市有限行政策，购买后使用可能受限
。

5 、二手途锐6的购买价值不高 ，不是一个非常值得考虑的选择。以下是具体分析： 零件耐用性和维修成本： 2008年的途锐6已经使用了较长时间，零件的耐用性可能有所下降
，维修成本相对较高 。老旧的机械结构可能导致频繁的维修需求，增加未来的使用费用
。

第一代途观--2010年3月国内上市售198-30.98万 ，最高加价5万。大众途观国产之后
，不仅车身轴距大幅加长
、车型更加丰富，售价也降到了一个比较的合理的范围 。正是因为如此 ，大众途观开启了长达5年之久的加价之路
，加价3万已经成为常态，最高加价甚至已经达到了5万
。

二代EA888烧机油的普遍性通病属性：烧机油是第一代、第二代EA888发动机的典型缺陷 ，其设计结构导致机油容易进入燃烧室参与燃烧。

基本上所有的二代EA888发动机都存在烧机油的问题 。烧机油是一代 、二代EA888发动机的通病
。以下是对二代EA888烧机油问题的详细分析及解决方法：二代EA888烧机油问题分析EA888发动机是大众的一代名机
，其低扭和动力表现都要比同级别机型更强。

二代EA888烧机油的普遍性设计缺陷导致通病：一代、二代EA888发动机因活塞环密封性差，成为烧机油问题的主要根源 。活塞环与气缸壁间隙过大或弹性不足 ，会导致机油窜入燃烧室参与燃烧
，形成机油消耗异常
。

二手途锐并非不能碰，整备费用也并非高到离谱。二手途锐确实存在一些通病 ，主要包括空气悬挂趴窝
、断皮带以及机爪胶塌陷等问题 。这些问题在7年车龄，行驶114万公里之后的途锐上较为常见。具体来说：空气悬挂趴窝：这通常是由于气泵损坏或气减漏气导致的
。气泵损坏时
，最好是更换原厂代工的气泵，性价比高。

L VR6发动机若保养得当 ，可稳定运行15万公里以上且不烧机油
，动力表现优于同价位新车 。价格优势：二手市场报价差异大，6L版本价格区间为88万至15万元 ，部分整备过的车型约6万元
。对比同价位合资紧凑型SUV
，其配置和性能更具吸引力。