1 、019年全球汽车销量为9030万辆，2020年受多重因素影响很可能继续下滑 ，甚至跌破9000万辆。 具体分析如下：2019年全球汽车销量下滑概况 整体销量与下滑幅度：2019年全球新车总销售量约为9030万辆
，相较于2018年的9440万辆，下滑幅度超过4% 。这一数据表明全球汽车市场在2019年遭遇了显著的衰退
。

2
、对于汽车人而言 ，“降薪 ”、“裁员
”
，这一类词语并不陌生，反观2019年全年汽车销量就可得知！根据美国汽车咨询机构LMC数据 ，2019年全球汽车总销量为9030万辆
，较2018年下滑4％。

3 、咨询公司预测，2020年全球汽车销量在2019年下降6%的基础上 ，将再下降5%，从9030万辆整体下降到8800万辆 。从实际数据来看
，欧洲主要的汽车销售市场连续三个月受到暴击的可能性非常大，按照疫情发展 ，4 - 6月份在爆发期
，预期销量下滑在 - 20%到 - 30%左右
。

4
、毫无疑问，疫情打乱了全球汽车产业链的节奏 ，更将2019年第四季度稍有回暖所带来的一丝希望彻底磨灭。 日前
，国际信用评级机构穆迪投资服务公司下调了2020年全球汽车销量预期，预计2020年全球汽车销量将从9030万辆下降到8800万辆 ，预估跌幅为5%
，此前这一数据仅为0.9% 。

5、随后，整体车市降幅仍将继续收窄 ，最终全年销量预计下滑4%
。 中国车市承压
，全球市场亦不乐观。据国际信用评级机构穆迪投资服务公司日前预测，2020年全球汽车销量将从2019年的9 ，030万辆下降到8，800万辆
，跌幅为5%，超过此前预估的约0.9%的跌幅 。该机构表示 ，到2021年全球汽车销量才会有小幅反弹
，增幅为5%。

6 、雷克萨斯：2019年在华销量首次突破20万辆，达到200 ，521辆
，同比增长29%
。2017年时表示2020年要在中国卖出2016年的3倍，大约为30万台。但2020年最大看点的全新MPV车型LM和首款电动车UX 300e ，都不是大众消费类产品 。

最终一汽大众共获得202万的销量成绩
，虽然没能达到年初预定的小目标，但对于一汽大众来说 ，应该是超额完成成绩了
，对于体量这么大的车企，怎样在存量的市场中向上 ，一汽大众的做法绝对称得上教科书操作
。 上涨的来源，主要是几款上市的SUV和轿车
，探歌和宝来，还有最后上市的探影 ，弥补了高尔夫
、捷达、迈腾等车型销量下滑带来的影响。

长城汽车以16万辆排名第七
，是中国唯一进入全球前十的制造商，其长城炮系列在国内及海外市场的快速扩张是关键驱动力 。三菱汽车（约18万辆） 、大众汽车（约3万辆）和Saipa汽车集团（约8万辆）分列第八至第十 ，其中Saipa作为伊朗本土企业
，依托区域市场保护政策跻身前十
。

今年上半年，上汽通用共销售了乘用车56万辆 ，同比下降22%
，占有市场份额2%，仅仅排在大众家族之后。而在这个成绩的背后 ，全新英朗（销量：6万辆）起到了重要的推动作用 。在今年大部分轿车都销量下滑的大背景下
，全新英朗却同比提升了4%，堪称是“医学奇迹“
。

1、具体到销量排行榜TOP 10的汽车厂商中 ，德系品牌和日系品牌的表现也相对更加亮眼。其中，大众无疑是最大的赢家
，一汽-大众在2019年销量达到了207万辆，超越上汽大众成为中国市场销量冠军 ，同比增长3%；这两家厂商加起来的销量
，就占到中国汽车总销量的15% 。

2
、其中，好消息是 ，中国汽车的产销量蝉联了全球第一；坏消息则是
，2019年的中国汽车市场依然处于寒冬之中
。具体来看，2019年12月 ，国内汽车产销量分别为263万辆和268万辆
，环比上月分别增长5%和2%；同比去年同期，分别增长1%和-0.1%。

3、月13日 ，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布了2019年中国汽车工业经济运行情况 。数据显示
，2019年，汽车产销分别完成2571万辆和2579万辆 ，同比分别下降5%和2%，产销量继续蝉联全球第一。其中
，乘用车产销分别完成2136万辆和2144万辆，同比分别下降2%和6%
。

4 、019年最大增幅为北京奔驰的12% ，东风本田及广汽丰田的14%增长也很抢眼
，上汽通用五菱下滑29%成最大输家。作为榜单中唯一一个豪华品牌，北京奔驰以最大增幅提交了一份亮眼的成绩单 ，全车系在强大设计的加持下完全展现了品牌价值 。

5
、其中今年排名车企第一的一汽-大众以0.5%的微增涨实现了2061万辆销量
，连续第三年进入到200万辆俱乐部，也是继2014年一汽-大众夺得乘用车企销量冠军之后的再度回归
。

中国车企在2019年财报中普遍呈现业绩下滑趋势 ，2020年又受黑天鹅事件（疫情）冲击
，行业面临更大挑战，多数车企“跌跌不休 ” ，仅少数通过特殊手段或依赖合资品牌维持利润。具体表现如下：头部汽车集团：销量与利润双承压广汽集团：净利润同比下滑近4成
，营收利润双下滑 。