恒驰5自去年10月底交付以来，近半年累计交付超900辆 ，远未达到恒大汽车此前设定的2023年一季度万辆目标
，公司正面临严重的停产风险 。交付量低迷与市场环境压力恒驰5作为恒大汽车首款量产车型，定位紧凑型SUV ，对标奔驰GLA 、奥迪A3等豪华品牌，搭载150千瓦电机
，续航里程达602公里
。

未完成预定目标，市场信任受损恒驰汽车总裁刘永灼曾表示 ，2023年一季度完成首个1万辆交付
，但实际半年仅交付900辆，远未达到预定目标。交付量未达预期不仅反映出企业在生产
、供应链管理等方面存在问题 ，也会让消费者对企业的生产能力和市场前景产生质疑 。

公告表示
，恒驰5已于2022年9月16日正式量产，首批量产车于2022年10月29日开始交付。截至本公告发布之日 ，恒大新能源汽车已交付超过900辆车
。由于流动资金紧张
，为能维持基本的业务运营，恒大新能源汽车已采取措施削减成本 ，例如削减其员工人数。

从3月23日公告来看
，自去年10月，首批恒驰5正式开启交付 ，已累计交付超过900辆恒驰5，为能集中财力支持恒驰5的量产
，公司持续推进节约成本举措，主动对集团的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB采取减员措施 ，对员工构架进行优化 。恒大汽车表示
，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险
。

恒驰5虽已交付，但因企业困境和产品问题 ，极有可能成为“绝版”车。

恒大汽车生产与交付情况 恒驰5交付进展：作为首款量产车型
，恒驰5于2022年初下线，同年10月29日开始交付 。截至今年3月22日 ，累计交付量超900辆；5月底前交付量突破1000辆
，但后续交付速度显著放缓，两个多月仅新增约100辆 ，远低于预期目标
。

1、这一利好消息无疑为恒大注入了新的活力
，为其走出困境提供了有力支持。此外，高层释放的利好政策也为恒大带来了更多机遇 。银保监会鼓励机构稳妥有序开展并购贷款 ，支持优质房企兼并收购困难房企优质项目；证监会也积极配合相关部门有力有效化解房地产企业风险
。

2 、都要到8月底了传言的利好都没出来.所以稳健的投资者建议等待官方公布利好后才介入稳健获利，而不要被游资和减仓的机构忽悠了
，每次真正有利好政策出来的时候，政府都是悄悄的进村 ，而没有出现过提前一个多月干叫唤的情况
，是机构制造谣言方便出货还是真的有利好，多思考下吧 ，再考虑自己是不是要介入。

恒大汽车2023年净亏损1195亿元
，同比减亏564%，累计亏损超千亿 ，面临资金困境但计划引入战略投资者推进车型研发与生产 。具体内容如下：财务状况2023年业绩：收入为140亿元
，毛亏0.51亿元；净亏损合计1195亿元，同比减亏564%
。

财务状况恶化：根据财报数据 ，恒大汽车2023年亏损120亿元
，累计亏损达11041亿元。截至2023年末，资产总额为3451亿元 ，负债总额7243亿元，严重资不抵债 。工厂已停工停产
，大股东许家印被采取强制措施，一连串负面事件使其前景成谜。

刘銮雄拟清仓恒大股票 ，与许家印“解绑 ”
，预计亏损超100亿港元
。清仓计划与背景2021年11月23日，华人置业发布公告称 ，相关股东及授权董事已批准出售全部或部分约51亿股中国恒大股份
，占恒大2021年10月31日已发行股本的67%。若出售完成，刘銮雄将不再持有恒大股票 ，标志着其与许家印的商业合作正式终结 。

月22日深夜
，恒大汽车发布公告称，附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司被相关地方行政部门要求解除投资合作协议 ，退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元
，相关附属公司需互负连带责任
。事件背景与原因2019年4月29日，恒大汽车与相关地方行政部门签订一系列投资合作协议 ，但未按协议条款履行合同义务。

恒大汽车7月26日董事会会议主要聚焦财务业绩审议，其生死转折取决于融资进展、量产交付能力及母公司重组结果
，具体分析如下：财务亏损与资金缺口：生存压力显著巨额亏损持续：中国恒大新能源汽车集团（恒大汽车）母公司中国恒大在2021年净亏损6862亿元，2022年净亏损1251亿元 ，两年合计亏损达8120亿元 。

恒大汽车虽两年亏损近千亿且负债高
，但仍有钱造新车，原因主要有前期投入积累
、融资与资本运作、战略调整与聚焦主业 、新车量产规划与市场预期几方面
。前期投入积累生产基地与研究总院建设：从2018年宣布造车以来 ，恒大汽车真金白银投入
，分别在天津
、上海和广州建造智能制造基地、汽车研究总院等。

新品牌乐道的发展潜力5月15日，蔚来正式发布第二品牌乐道 ，首款车型L60将于9月开启交付 。乐道在一家店还没开的情况下
，就已经收到了超出预期的订单，9月会有100家门店 ，每家店投资100万至200万元
。乐道明年会发布第二款产品
，是一款中大型SUV。

023年初，问界新品M5因价格战与新能源补贴退坡下调售价 ，单车毛利降低，使本就亏损的赛力斯压力更大 。新品牌市场反馈不佳：赛力斯为减少对华为的依赖
，于2023年3月推出全新品牌蓝电及首款车型蓝电E5，但因车型竞争力有限 ，市场反馈平平
，2023年累计销量仅8506辆，导致财报进一步亏损
。

自2018年以来 ，蔚来年度净亏损分别为939亿元 、1196亿元
、504亿元、40.17亿元 、1437亿元
、2020亿元、2202亿元
，七年累计净亏损接近880亿元，累计归母净利润亏损突破千亿大关。现金储备与市值连年亏损下 ，现金储备急剧减少 。

产品方面：极氪成立两年内发布三款新车
，频出爆款。极氪001稳居30万元以上纯电车型销量冠军，新近发布的001 FR更是成为最快量产电动车；极氪009成为50万元以上MPV销量冠军；极氪X是20万元以上紧凑型车市场销量前十中唯一的中国品牌
。旗下第四款车型极氪007也即将预售发布。

吉利2020年财报除近千亿收入外 ，还有以下重点内容：研发投入增加：2019年吉利研发费用为30.67亿元
，2020年提高到48亿元 。

据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车于12月3日获大股东中国恒大（333HK）增持约2233万股 ，合计38亿港元
。两日来，中国恒大已累计增持恒大汽车4776万股
，共耗资约13亿港元。受此利好消息影响，恒大汽车股价持续飙升 。

发展潜力与上涨空间：恒大汽车目前市值仅为特斯拉的1/17 ，股价正处于价值洼地
。如果能保持更强劲的发展后劲
，恒大汽车市值有望在两年内看齐特斯拉，意味着其股价拥有近17倍上涨空间。随着未来一系列新车的推出 ，其体系优势将不断显现出来
，为投资者带来丰厚回报 。

发展势头迅猛的恒大汽车（070HK），接连获得大股东“真金白银
”支持
。12月3日 ，据港交所最新权益披露资料显示
，恒大汽车再获大股东中国恒大增持2233万股，共计38亿港元。两天内 ，中国恒大共增持达13亿港元
，受此利好影响，恒大汽车股价两日累计大涨14% 。

截至美东时间2020年7月2日收盘 ，特斯拉股价定格在12066美元，较年初翻了近3倍
，市值攀升至2242亿美元
。仅就市值来看，特斯拉相当于1个丰田 、7个法拉利
、5个通用、7个比亚迪 、8个福特、22个蔚来。自2010年6月以每股17美元上市以来 ，短短十年
，特斯拉股价增长超过50倍 。

比亚迪（002594）国内新能源汽车绝对龙头，技术综合实力第一。业务覆盖新能源汽车
、传统燃油车、手机部件及组装 、二次充电电池及光伏等
。2023年总市值7780亿元 ，毛利率189%
，净资产收益率43%。其动力电池技术
、整车制造能力及城市轨道交通布局构成核心优势 。

新能源汽车领域的十大龙头企业如下：比亚迪（BYD）：成立于1995年，业务覆盖汽车、新能源 、轨道交通及电子行业
。其掌握电池
、电机、电控及芯片等核心技术 ，产品涵盖乘用车与商用车
，销量长期位居全球前列，市场认可度极高。特斯拉：美国品牌 ，部分车型在中国生产（如Model Model Y） 。