1、进口马自达3星骋两厢的最高胎压不应超过5bar 。以下是具体说明：胎压范围与标准依据进口马自达3（包括星骋两厢）的合适车胎胎压范围通常为2-5bar，这一数值是综合考虑车辆载重 、行驶稳定性及燃油经济性的平衡结果
。

2
、进口马自达三星城两厢轮胎的正常气压范围一般在2至5之间。 轮胎气压会因车型、轮胎规格以及使用场景等因素而有所不同 。对于进口马自达三星城两厢车 ，这个气压范围是综合考虑车辆的行驶性能 、安全性等多方面得出的
。

3
、进口马自达三星城两厢车轮胎的正常气压一般在2至5之间。 不同车型、不同轮胎规格以及不同的使用场景等因素
，可能会导致具体的气压标准有所差异 。一般来说，车辆的用户手册上会明确标注该车型轮胎的标准气压值。按照手册要求来调整轮胎气压是比较合适的做法
。

1 、马自达3两厢车型引入我国时 ，早期是在一汽马自达进行生产
，但不久后，为了寻求生产平衡 ，马自达将其在日本防府工厂改进后的原装两厢马自达3销售权转让给了一汽马自达。这意味着现在市面上销售的两厢马自达3，确实是由日本直接进口的 。这款原装进口的两厢马自达3提供三种配置：6低配、6高配和0高配
，全部采用4速手自一体变速箱
。

2
、马自达3昂克赛拉车型三大件不都是进口的，发动机80%国产件 ，20%进口件
，在南京组装，变速箱总成进口 ，底盘全国产。不过就算是国内组装
，其实质量方面可以放心的啦 。新款的马自达三这个车子，它的所有配件并非是进口的 ，而是在国内
。设计生产制造的
，尽管它一些技术是采用国外的，但是依然是采用国内的技术。

3、总结2009年马三6手动挡发动机的“进口零件国内组装 ”形式 ，既非纯进口
，也非完全国产化，而是介于两者之间的过渡方案 。这种模式在保证质量的同时优化了成本 ，是当时合资车企平衡品质与市场需求的典型实践
。

1 、进口马自达3两厢油耗是在11升左右：实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联，上下浮动10%都是正常的
，这样的油耗是不高的；路面坑洼多耗油。道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶 ，必然增加油耗；后备厢当仓库油耗增多 。

2
、进口马自达3两厢的油耗在11升左右
，实际油耗还会受到个人驾驶技术和用车习惯的影响，上下浮动10%都是正常的
。此外 ，如果道路不畅或路面坑洼不平
，车辆长时间在低挡位行驶，也会增加油耗。另外 ，将后备厢当作仓库使用
，将不常用的东西塞在后备厢内，会增加汽车自重 ，从而导致油耗增加 。

3、据相关资料
，进口的马自达3两厢车型在实际行驶中的百公里油耗大约在8至2升。然而，这个数值并非固定 ，它会受到多种因素的影响，尤其是行驶环境
。在繁华的城市街道上
，由于频繁的启停，油耗可能会提升到大约7升。而在高速公路这种相对平稳的行驶条件下 ，油耗会降低
，大约在6至2升的区间 。